Due vivai spediscono piante identiche allo stesso acquirente nei Paesi Bassi. Uno riempie un rimorchio completo; l'altro ne ha abbastanza per metà. Il carico completo viaggia a una tariffa per carrello che sembra quasi irrisoria. Il mezzo carico si porta dietro lo stesso costo del rimorchio distribuito su metà dei carrelli, così ogni pianta a bordo è gravata dal trasporto di una pianta fantasma che non c'è.
È questa la penalizzazione silenziosa che un piccolo produttore paga a ogni viaggio riempito a metà. Non compare come voce in fattura. Compare come un margine più sottile proprio sugli ordini di esportazione che dovevano far crescere l'attività: le tratte lunghe, quelle in cui il trasporto è il singolo costo maggiore dopo la pianta stessa.
Il settore ha trovato la risposta generazioni fa, molto prima che esistesse un software per farlo. Non si spedisce mezzo camion. Si spedisce metà camion tuo e metà camion di qualcun altro, e ci si divide la tratta. Il groupage, cioè consolidare i carichi parziali in un unico veicolo completo, è il modo in cui un piccolo vivaio compra il trasporto al prezzo di un grande vivaio. L'idea è antica. La novità è che rende solo se la documentazione che la sostiene è esatta.
